【大整治】直击交通“样板间”??上海这个交通枢纽竟解决了共享
发布时间:2017-10-31  来源:未知  作者:admin

文章来自于《第4焦点上海交警微宣布》

毗连轨交3、8号线虹口足球场站,紧挨着虹口龙之梦这一贸易综合体,西江湾路花园路路口的日均车流量在6、7万辆左右,碰到节假日、足球竞赛日,车流量更将攀升至10万辆以上。非灵活车跟行人同样川流不息,早顶峰时段,不少市民骑着共享单车到这里换乘轨交通勤。

“ofo小黄车请停到中间区域,摩拜请停在西侧。”10月24日上午10时许,西江湾路花园路路口上街沿的非机动车停放区里,各家共享单车企业派驻的管理员领导着市民按照当时规定的区块有序停放单车。“这是咱们牵头试点的‘范围化分色块停放’管理办法,各家企业派驻职员管好各自的车,到达既整洁又雅观的后果。” 虹口交警支队三大队大队长陈中先容说。

记者在现场看到,不同色彩的共享单车将停车区域划分成红、橙、黄、绿、蓝五种不同的色块。“这里管得特殊好,骑车、放车都很便利。现在这样看上去又整齐,又似乎彩虹一样的,很难看。”退休在家的张阿姨说,她每天骑共享单车来这里坐地铁,“像这样集中停放,我们用起来也方便。”

然而,半年前,这里可不是这样的。“各家共享单车企业适度投放的共享单车,把人行道堵得水泄不通。良多市民用完车就往路边随处一放,我们只能一辆一辆去搬走,头很痛。”陈中回想,那时,为了保障正常的交通秩序,交警部门只得增派警力驻守管理。尽管牵扯了民警的大批精神,但因为共享单车体量宏大,管理效果并不幻想。

如何破解共享单车管理困难?今年6月份,虹口交警部门自动跨前一步,树立警企联系平台,督促企业落实单车停放的主体管理义务,“规模化分色块停放”的假想也从那时提出并试点。

“像‘分蛋糕’一样,依照各企业在这个区域的投放总量,在非机动车停车区按比例给各家企业划分出大抵的停放地位,再由各企业派驻人员依据实际需要现场协调处放。同时也预留了一块区域,满意各类社会非机动车辆的停车需求。”陈中告知记者,现在,各共享单车企业的管理员从每天早上6点半到晚上8点半驻点管理,西江湾路区域的共享单车停放已经实现了标准、有序。

只管早高峰车流集中,但从西江湾路右转进入花园路的机动车,只有看到横道线上有行人,都会在线后泊车等待。“以前车子让人很少的,当初好多了,带小孩走路也更安心了。”住在邻近的陈阿姨天天接送孙女都要经由这段人行横道线,对机动车礼让行人的变更深有感触。

花园路近西江湾路段南北向的人行横道线两侧,只有一组唆使行人通行的信号灯,没有设置机动车交通讯号灯。“由于这段斑马线离路口太近,再设置一个机动车信号灯的做法不迷信。”陈中说明说。

为此,虹口交警顺便部署了两名交管辅警,分辨在两向车道指挥交通。“如果斑马线亮绿灯,有人过马路,辅警就指挥机动车停车等候;假如没人过马路,就让机动车畸形行驶。”这样一来,既管住了行人乱穿马路的景象,也增强了机动车驾驶员的交通文化意识。

陈中坦言,以前花园路沿线的途径设施不完美,行人乱穿马路、人车抢道的情形常常产生。今年年初开端,交警、路政等治理部分对路口进行渠化改革,道路旁边新设置隔离栏,并进一步优化了路段的标记标线,花园路的交通秩序得到显明改良。

在记者采访的半个小时里,有多名交警严管执法的花园路、西江湾路路口没有发明非机动车守法行动。“但这并不象征其它时段或者过了路口,也不非机动车违法骑行。”陈中说,从严管遵法到自发守法,还有一段间隔,“我们将持续保持对非机动车的常态化整治,在执法进程中联合交通法规的宣扬教导,进步骑车人交通守法意识。”

(起源:上观)



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