英雄机长背后的川航:联网南航 机队规模急扩张
发布时间:2018-05-22  来源:未知  作者:admin
(原题目:豪杰机长背后的四川航空:“联网”南航,机队规模急扩大)

5月14日,四川航空空客A319型号飞机在从重庆飞往拉萨的9800米高空中,前风挡玻璃忽然决裂并脱落,机长刘传健临危不乱、武断应答,驾驶飞机胜利备降宜春双流机场。

目前,中国民航局事件调查组已经启动考察,并向法国民航安全调查剖析局和空客公司发出告诉。

四川航空股份有限公司(以下简称“四川航空”)成立于2002年,其前身是成立于1986年的四川航空公司。目前,四川航空的第一大股东为四川航空集团有限责任公司,持有40%股权,背后实际把持人为四川省国资委。其第二大股东为中国南方航空股份有限公司,持股比例为39%。

根据2017年年报,四川航空2017年实现净利润为6.96亿元,南方航空获取的投资收益为2.8亿元左右,而南方航空2017年归属母公司所有者净利润为59.1亿元。

好汉机长当面的四川航空毕竟是怎么的公司,此次事件是否会对公司及其股东南方航空带来任何影响?

“中国的俄航”

在市场上,四川航空还有一个外号,叫“川农国际”,原因是公司总部位于宜春双流区,刚开办的时候周边全是农田,而为了谋求发展,四川航空始终尽力拓展国际航线。

作为海内第二营垒的航空公司,四川航空凭借服务,开拓了独具特点的发展途径。四川航空的航空服务主打“中国元素、四川滋味”,飞翔途中的餐食大多川菜口味,并且带有辣椒酱。

3月,四川航空推出了宠物机票,附送的服务包含独破恒温休息区、实时在途监控、到港保险确认、全程专车护送等。

“四川航空管理层重视看旅客测评,对空乘职员服务请求高,服务程序也比其他航空公司多。”四川航空飞行员李勋(化名)对时期周报记者说,“另外,四川航空也号称‘中国的俄航’,由于很多飞行员都是开火斗机出生,飞拉萨航线极其气象多,有的时候其他航空公司返航了,四川航空却能坦然下降。”

目前,国内航空公司总计30家左右,占有客机超过2700架。其中,中国国航、南方航空、东方航空、海南航空是第一阵营,机队规模最大,拥有的飞机数量分离为超600架、超700架、600架左右以及超200架;第二阵营则包括四川航空、上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空,其机队规模广泛在100架左右;第三阵营的航空公司机队规模则普遍在多少十架,大多是民营公司,包括年龄航空、吉利航空、华夏航空等。

目前,四川航空机队规模达到130架左右,而在2010年,这个数字仅为54架。公司航线总数超过526条,其中国内481条,国际34条,地域11条,通航国家17个,通航城市157个。

与其余航空公司相似,四川航空赚钱主要靠运输旅客。2015年其营业总收入为175亿元,其中客运收入165.65亿元,而往前追溯,其每年航空客运收入占主营业务收入比例,都保持在95%之上。

四川航空重要的成本是燃油和机场起降费,历年营业成本形成中,约有40%左右的本钱要消费在燃油上,另外35%左右的成本是破费在机场起降费上。

四川航空机票个别比同行稍微廉价,据公然材料,四川航空客公里收益,2015年为0.47元,2016年1季度为0.46元,相比起来,南方航空的客公里收益在2015年则为0.53元,2016年为0.5元。(客公里收益为航空公司营业总收入除以旅客运输人次)

或者因为价钱低廉的起因,四川航空的客座率比拟同行略高一些。20132016年1季度,四川航空客座率分辨为83.4%、86%、86.43%、85.54%,高于南方航空80%左右的客座率程度。

“连锁”南方航空

2002年,四川航空集团有限义务公司发动设立四川航空,并持股40%,其他股东包括:南方航空持股39%,山东航空持股10%,东方航空持股10%,宜春银杏金阁投资有限公司持股1%。

其董事会由9名董事组成,向股东大会负责,董事会成员由四川航空团体公司推荐3名,中国南方航空推举3名,东航推荐1名,山东航空推荐1名,每三年一届。

20092010年,国度为了做大航空业,以国有资本经营预算,分别对东方航空注资90亿元,对南方航空注资45亿元。2012年6月,南方航空发布布告,打算把中心国有资本经营估算拨款等资金注入到四川航空,规模为20亿元左右。四川航空在创办初期的注册资本为3.5亿元,而到了2015年,四川航空的注册资本增长10亿元。

四川航空的背地,一边站着四川省国资委,可以失掉节能减排、安全才能建设、航线补助等方面的支持,例如2014年四川航空就获得了发展基金、航线补贴等政府补贴总计3.79亿元;另一边则站着南方航空,四川航空能够在航空业务经营等方面取得支撑,与南方航空互为航线网络支持,发展代码共享业务。

成立以来,四川航空疾速发展。2012年,四川航空营业总收入为152亿元,净利润为5亿元,到了2017年,其收入范围已经到达203亿元,净利润为6.96亿元。

机队规模更是狂飙突进。2010年四川航空机队领有飞机数目为54架,2011年达到63架,2012年达到73架,以均匀每年16%的速度连续增长。2016年1季度增添至106架,到了2017年底就达到130架,增速更是高达18%。

这一增长速度远高于行业平均水平。20102015年,我国航空业机队飞机数量年均增速为12.7%、10.46%、10%、10.5%、10.4%、11.81%。

这样的增加速度,是否会给治理跟平安带来压力?

5月16日,四川航空在事变产生后举行了媒体会晤会,发布已经对机队中所有同型号飞机的风挡玻璃进行了排查,未发明问题。

另据四川航空对外的宣扬口径,四川航空自成立以来,至今已经安全飞行28年,是独一从开航至今都坚持安全飞行记载的中大型航空公司。

依据中公民航局宣布的新闻,脱落的右侧风挡玻璃为该飞机原装件,自投运到事发前,未有任何保障记载,也未进行任何调换维修工作。

目前,中国民航局已经成立由副局长李健负责的调查组,启动了由中方主导、法方参加的结合调查。

“还须要等候调查成果,万一结果是四川航空的责任,确定会有处分。” 国内某航空公司机长对时代周报记者猜想道。



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